一）輸送帶的搬運

工(gōng)廠的包裝(zhuāng)是用(yòng)來在正常的情況下,在車(chē)船搬運過程中(zhōng)保護輸送帶,帶子運到時要小(xiǎo)心卸貨,不可(kě)以從卡車(chē)上往下扔,野蠻搬運。

移動帶子的方法是用(yòng)吊車(chē),起吊時用(yòng)一根堅固的軸杠穿過帶卷中(zhōng)心,然後用(yòng)帶有(yǒu)橫梁的鋼索吊具(jù)平穩起吊,避免鋼索勒緊損壞輸送帶邊緣,其形式如圖:

卸車(chē)時應自由平穩下放觸地,切勿一邊傾斜落地,随意打開。

盡量不滾動帶卷,如果必須的話,必須按帶子卷取方向滾動,切勿反方向滾動引起帶卷松散,甩套出筒,難以收拾,給下一步工(gōng)作(zuò)帶來困難。

也可(kě)以把帶卷平放在定位托闆上,用(yòng)叉車(chē)升降移動,但要确保叉車(chē)叉頭不與帶子本身接觸,這樣移動帶子安(ān)全。

(二)輸送帶的貯存

有(yǒu)很(hěn)多(duō)情況,如像大型工(gōng)程建設或準備維修更換膠帶時.輸送帶都有(yǒu)可(kě)能(néng)儲存數月甚至數年,這就需要考慮一個良好的儲存條件,以避免各種不利因素的影響

應在幹燥、陰暗的地方儲存膠帶,理(lǐ)想的儲存溫度是10~C至20℃,應避免低于

5℃(特别是Pv帶)。如果一定要在露天存放時,則應用(yòng)防雨蓋布或類似的覆蓋物(wù)蓋好輸送帶不宜受陽光直接照曬,不能(néng)存放在過濕的地方,也不能(néng)存放在使用(yòng)油、汽油、油漆、酸和化學(xué)藥品的地方,不能(néng)接觸或靠近有(yǒu)臭氧的物(wù)體(tǐ)。

存放時墊上墊闆,并塞上安(ān)全堵塞,以防意外滾動。不能(néng)豎放,因豎放可(kě)能(néng)造成歪斜,如長(cháng)期儲存,則應定期轉動,以免内部壓力連續作(zuò)用(yòng)于同一點上。

(三)安(ān)裝(zhuāng)前的準備

輸送帶在安(ān)裝(zhuāng)之前必須先做檢查,确定輸送帶是否可(kě)以使用(yòng)。同時對輸送機必須做如下檢查:

1、機架是否緊固、平、正、直。固定到機架上的部件是否“橫平豎直”,如果歪斜”,必須校正,沿機架測量對角線(xiàn),對角線(xiàn)要相等

2、全部輥筒和托輥,必須與輸送帶的傳動方向成直角,并且彼此平行,轉動自

如,沒有(yǒu)損傷,油污和結垢物(wù)。

3、清潔度是帶子良好運行的基本條件,輥筒和托輥上任何物(wù)料的堆積都易破壞輥筒和托輥的垂直性,外來物(wù)質(zhì)會形成一個新(xīn)輥筒和帶輪面,造成帶子偏心,産(chǎn)生經向張力差異,影響帶子正确運行。

4、拆除刮闆,橡膠裙邊和加料鬥,或者把這些東西移運一點,以免妨礙輸送帶的安(ān)裝(zhuāng),裙邊片、料鬥和刮闆上的橡膠需要經過檢查。

5、絲杠張緊裝(zhuāng)置調整到短的中(zhōng)心距位置,重力張緊裝(zhuāng)置的輸送機要檢查其懸垂部和可(kě)移動部分(fēn)的情況,必須保持輥筒與帶子運行方向成直角,然後把重力張緊裝(zhuāng)置固定在高位置。

(四)輸送帶的安(ān)裝(zhuāng)

1、帶卷到達安(ān)裝(zhuāng)地點後,穿上芯軸安(ān)放到軸架上以利于開卷及穿引到輸送機上

2、穿引前定位帶卷時應注意上、下蓋膠表面的相對位置,如果底膠朝上需把帶子牽引到返回托輥上導開。

3、某些場合,空間舉架不允許使用(yòng)帶卷,要将帶卷打開并折疊在一起時,要注意使所折帶子彎度足夠大,以免折傷或給帶子造成不應有(yǒu)的變形,折疊時絕不可(kě)以在帶子上放重物(wù)

4、用(yòng)繩子和滑輪把輸送帶拉上輸送機。如果是更換帶,卸掉舊帶與安(ān)裝(zhuāng)新(xīn)帶可(kě)同時進行。切斷舊帶時如水平輸送機可(kě)在任意點進行,如果是傾斜輸送機,則應注意切斷點的選擇,以防止因輸送帶自重而下滑。

5、用(yòng)機械方法或其他(tā)方法将新(xīn)帶與舊帶連接起來,并将舊帶的另一端頭安(ān)裝(zhuāng)在拖拉裝(zhuāng)置上(卡車(chē)、拖拉機、絞車(chē)),邊開動機器邊将舊帶拖出,将新(xīn)帶拉進到輸送機相應的位置上,保證膠帶不緻過度扭轉和彎曲。

6、新(xīn)輸送機膠帶的安(ān)裝(zhuāng),膠帶在輸送機上的位置放正後,用(yòng)牽引夾持器夾住膠帶的一端,與繞托輥和輥筒的纜索連接在一起拖拉牽引膠帶盡可(kě)能(néng)平穩的繞在輸送機上。膠帶邊緣不得與機架碰擠,以免膠帶折疊,在連接頭和拉緊膠帶之前盡可(kě)能(néng)平直地将膠帶鋪放在托輥和輥筒上。

7、膠帶連接時,先要用(yòng)夾具(jù)把膠帶恰當的固定在輸送機上,以免膠帶受到不必要的傷害,用(yòng)絞車(chē)或者類似設備将另一端頭向這邊拉緊,拉緊的程度應以膠帶有(yǒu)足夠的張緊行程,在兩返回輥之間的膠帶沒有(yǒu)明顯的下垂為(wèi)準。

(五)輸送帶的試車(chē)

輸送帶在安(ān)裝(zhuāng)和接頭結束後進行試車(chē),在某種意義上試車(chē)是一個調正托輥、輥筒和裝(zhuāng)載條件的過程,以校正帶子的不同心跑偏傾向。輸送帶運行的基本原則一定要記住:帶子朝首先接觸的輥筒/托輥那端移動。影響帶子運行的因素是:

1、各種輥筒:從輸送機輥筒的中(zhōng)高度可(kě)獲得相對小(xiǎo)的控制效應。中(zhōng)高度是在帶子長(cháng)跨距,無支撐時(大約3M)接近帶輪有(yǒu)效。延長(cháng)無支撐的跨距超過3米似乎并不增加輥筒中(zhōng)高度的效應,另一方面,如減少無支撐跨距長(cháng)度,會減少帶輥筒中(zhōng)高度的效應。

所有(yǒu)的輥筒都應該是水平的,與預定的帶子路徑中(zhōng)心軸成90度,而不能(néng)作(zuò)為(wèi)一種調試運行的手段變換,但也有(yǒu)例外,當其它調試手段提供的校正不足時可(kě)以變換緩沖輥筒軸線(xiàn)。

2、運載托輥:槽形托輥的行為(wèi)像平行托輥一樣,帶子朝先接觸的托輥端移動,另外槽形托輥施加一個很(hěn)大的重力導向力。因為(wèi)是槽形結構,帶子的邊緣支撐在彎處,重力施加到帶子的高出部分(fēn),如果帶子不在槽輥的中(zhōng)心,一邊的重力會大于另一邊,有(yǒu)助于帶子在中(zhōng)心定位。用(yòng)成槽托輥調正帶子運行一般叫做“打擊托輥”,在整條帶子沿輸送機某些部分(fēn)朝一邊跑時是有(yǒu)效的,如圖(a)。以這種方式移動托輥應該在輸送機麻煩區(qū)前面伸展一定長(cháng)度,一般地,在大約4.5—7.5M區(qū)域具(jù)有(yǒu)大的調正效應,但是以增加帶子和托輥之間滾動磨擦為(wèi)代價,因此路徑垂直,而隻有(yǒu)小(xiǎo)數量的托輥移動用(yòng)作(zuò)一種調整方式。如果利用(yòng)移動托輥,帶子被調整過度,應該向後移動同一托輥使帶子複原,不要在其他(tā)方向移動更多(duō)的托輥。顯然,這種托輥移動隻是運行的一個方向有(yǒu)效,如帶子回行,在另一個方向是不利定向的。用(yòng)成槽托輥調整帶子運行的另一種方式是,以帶子的運行方向向前傾斜成槽托輥(不超過2度),産(chǎn)生一種自對中(zhōng)效應。方法是把托輥架後腿墊上墊片如圖(b)。這種方法的優點是可(kě)以對托輥的兩側校正帶子的運動,因而對調整不穩定的帶子是實用(yòng)的。

3、返回托輥:返回托輥是平的,在成斜槽輥的情況下不提供自對中(zhōng)作(zuò)用(yòng)。然而,移動它們的軸線(xiàn)打擊),相對于帶子的路徑而言,返回輥可(kě)以用(yòng)來在一個方向提供恒定的校正效應。

當帶子接受尾輥時,稍微向前和擡高離尾輥近的返回輥的交替端會進一步的幫助帶子定中(zhōng)心如圖(c)。

4、帶子本身:一條新(xīn)安(ān)裝(zhuāng)的帶子,如果沒有(yǒu)和承載托輥的中(zhōng)心有(yǒu)适中(zhōng)的接觸,或者帶子在長(cháng)度方向存有(yǒu)彎度,帶子的正确運行将會困難。因此,要執行成槽能(néng)力設計

來避免這個麻煩,選擇合适的帶子。成槽能(néng)力的适合性如圖(a)(b)(c)：

帶子存在有(yǒu)彎度,是内部經向張力不平衡的表現,當水平放置時通常呈“月牙”或“香蕉”形,帶子的彎度如果不大于0.5%,當正确張緊地,一般可(kě)以拉伸到正常。

5、輸送帶試車(chē)程序

1.試車(chē)前确認所有(yǒu)的輥筒,成槽托輥。返回托輥定中(zhōng)心很(hěn)好。即水平安(ān)裝(zhuāng)且中(zhōng)心

在一條直線(xiàn)上。

Ⅱ.确認輸送帶的兩面上所有(yǒu)工(gōng)具(jù)等物(wù)已經清除。

Ⅲ.對膠帶進行預張拉緊,使輸送帶保持适當的起始拉力

Ⅳ.先進行空運轉試車(chē),同時仔細調整,應該意識到,對膠帶跑偏的校正不能(néng)用(yòng)瞎碰的方法,要耐心地,井井有(yǒu)條地進行。

V.開始移動帶子應該慢且間歇,以便可(kě)以迅速觀察到帶子跑偏的任何傾向,在發生損壞之前及時停止帶子運行。

Ⅵ.當輸送機是長(cháng)中(zhōng)心安(ān)裝(zhuāng)時,應該每隔一段安(ān)排人員觀察,并為(wèi)他(tā)們提供有(yǒu)效的通訊方法,以便及時報告他(tā)們的觀察情況,或及時停止帶子運行。

Ⅶ.帶子的初始運動将提供需要校正的類型和位置的指示,第一個要校正的位置必須是帶子有(yǒu)損壞危險的地方,一旦帶子所有(yǒu)危險點清除,即可(kě)進行一系列的調整操作(zuò)。

Ⅷ.調試進行的順序是首先調整返回側朝向尾輥筒的運行,然後按帶子運行方向調整上側面(輸送面)。可(kě)以采用(yòng)以下步驟

1、在帶子運行方向從托輥到托輥運動:

2、一次隻移動一個托輥(移動相繼的托輥或許引起過校正):

3、進行輕微調整而不是極度調整

4、在進行下一步調整之前至少要等待三個回轉;

5、盡量不調整輥筒,輥筒應保持與帶子運行垂直,隻有(yǒu)在所有(yǒu)調整方法無效的情況下改變;

6、上側面(輸送面)的調偏工(gōng)作(zuò)應從尾部輥筒開始往頭部調正,可(kě)以采用(yòng)自動調正托輥防止膠帶跑偏,通常,自動調正托輥效果好的位置在靠近輥筒且離輥筒10-15米

的地方。如果空帶子在上部運行成槽容易,那麽其運行傾向不會不穩定。

Ⅸ.張緊對在那一點的帶子運轉具(jù)有(yǒu)強烈影響。因為(wèi)它随帶子長(cháng)度變化而運動,引起不良對中(zhōng),因此必須在其運行中(zhōng)導向,以使帶輥筒軸保持水平。

Ⅹ.空載帶調試滿意了,開始加載調試,加載量要逐漸増,直到滿載。理(lǐ)想的條件是物(wù)料從斜槽到帶子幾乎以同一速度和運行方向通過,誤差每分(fēn)鍾1.5-3米,這樣帶子的沖擊量小(xiǎo)。裝(zhuāng)載時出現失調通常是由于偏離中(zhōng)心裝(zhuāng)載或者是物(wù)料在緩沖輥筒和返回托輥上積累。因此應該再一次調整,改進初調,補償非中(zhōng)心負荷,這裏需要綜合考慮,空載和滿載時糾偏變化要盡可(kě)能(néng)小(xiǎo)。輸送帶的“跑偏”和“串動”(交替出現的跑偏)好為(wèi)零,但這一點很(hěn)難實現。按德(dé)國(guó)工(gōng)業标準D|N22102-1991及22131-1988的規定,織物(wù)芯輸送帶和鋼絲繩輸送帶允許的跑偏量為(wèi)

輸送帶寬m    跑偏量m

≤800             ±40

>800-1400     ±5%

1600-3200      ±7.5

帶子的正确運行問題應該從系統的觀點進行研究。可(kě)能(néng)正巧是帶子出了問題,然而更多(duō)的隻是反應出結構問題或系統不協調,輸送帶隻是一種指示器